全国服务热线常德，益阳，终将迎来动车通行，这预示着，长沙至常德的时长，会缩减至一小时上下，从此无需再去承受K字头火车那晃晃悠悠的缓慢时光。
石长铁路迎来动车时代
此番石长铁路开展的改造工作绝非是那种规模较小、程度较轻的行动，而是将全线的信号系统统统更换成了更为先进的设备。其中，临澧站于9月13日时完成了最后的调试，常德站则是在9月14日完成了最后的调试，这些调试的完成标志着整条线路已然具备了开通动车运行的条件。为此，广铁集团派遣了100多位技术骨干人员，他们历经一个多月的时间，没日没夜地进行工作，所连接的线路多得密密麻麻，数量极其众多，数都数不清楚，这么做的目的就是为了能够赶在国庆节之前，让老百姓可以乘坐上动车出行。
这次提速并非单纯对火车进行更换，而是针对整个系统予以升级，以前的信号设备仅能够使普通列车运行，如今已达到动车运行标准，这意味着速度能够提升上去，并且安全性更具保障，常德到长沙的铁路里程大概为160公里，动车行驶预计也就一个来小时，相比现在至少节省一半时间。
湘北人民多年的期盼
常德以及益阳这两处地域，其人口总数加起来达到上千万，其中外出打工以及做生意的人数格外众多。往昔每逢节假日之时，长常高速拥堵得犹如停车场一般，并且火车票连一张都难以求得，众多人员仅仅能够乘坐大巴，置身于高速之上徒自焦急。动车开始运行之后，铁路的运输能力将会有所增添，而且票价相对来说较为稳定，普通民众出行便多了一个较为可靠的选择情形。
实际上早在好多好多年的以前，就有着那样流传的传言声称要通行动车，然而一直以来都没有出现任何动静。这一回省里将石长铁路的提速当作“市市通高铁”极为关键的一步来予以着重对待，这表明确实是下定了十足的决心。对于常德以及益阳而言，于融入长沙“一小时经济圈”这件事而言，往后在招商引资方面、人才流动方面都会便利许多。
国庆前夕的大礼包
时间卡得极为紧凑，9月21日就要正式予以开通，恰好赶上国庆黄金周。铁路部门挑选这个时间点颇具心思，算是送给沿线老百姓的节日礼物。到那个时候，在外地工作的常德益阳人，回家过节便能够体验一番新速度。
尚不明确初期开行的动车数量究竟如何，有人传言会率先投入使用CRH6F型动车组，此款车型原是用于城际线路运行的，具备座位数量多的特点，且上下车便捷快速，对于那些中途停经站点较多的线路而言极为适配。从长沙起始出发，沿线会历经益阳，接着是汉寿，再是临澧，最终抵达常德，这几个站点均会停靠。
信号升级背后的硬仗
千万别小瞧信号系统的升级，此项工作极为细致，老线路的改造相较于新建更为繁杂，需在不干扰白天正常通车的情形下展开施工，诸多工作项只能安排在夜晚进行，技术人员连续奋战三十多天，将每个站点的设备都调试至最佳状态，确保毫无误差方可开通。
常德站的改造特别繁杂，于枢纽站而言，线路数量多，道岔数量同样多。仅仅是新安装的信号设备就有上百台，每一根线缆都需要将编号核准，倘若接错一根便极有可能引发事故。施工队伍最终达成了一次开通并成功的结果，未出现任何差错，着实是颇具难度的。
动车带来的连锁反应
倘若动车启动运行，那么沿线上众城市的格局或许会存有细微的改变。常德至长沙变得便利起来，某些人可能会思量前往长沙工作，于晚间再返回常德居住，抑或是反之。益阳距离长沙更为临近，乘坐动车也许仅仅需要二十来分钟，这大体与乘坐公交毫无二致，同城化的效应将会更显著。
对于旅游业而言也是一件有益之事，常德存在着桃花源、柳叶湖，益阳有着洞庭湖、安化茶马古道，以往外地游客嫌弃交通周折麻烦，如今下了飞机高铁便能够换乘动车，便利程度增添了许多，省内短途游的线路也能够进行重新规划，吸引更多客人前往。
未来还有更大期待
此次为石长铁路运行动车而言，此仅为起始之第一步，长程观之，其目的乃在于与国家高铁网络达成对接。常德之地正着手进行高铁站之修建工作，后续黔张常、常益长两条高铁线路均会实现贯通，届时前往重庆、厦门两地均可实现直达。当下先行启动动车运行，意在使民众预先体验快速铁路所带来的便利之处。
然而，也存在一些人存有担忧，老旧的线路运行动车，其速度必定比不上真正意义上的高铁，大概每小时在一百六十到两百公里左右。可是，总归是比没有要好，倘若票价能够让民众觉得实惠，老百姓必然是会欢迎的。关键之处在于，要让车次运行得更为密集一些，不要一天仅仅只有两三趟，不然的话，那种情况就没有什么意义了。
在你看来，常德与益阳之间通了动车以后，是不是会存在更多的人去选择于长沙这儿进行工作、而回老家去生活？这样一种跨城生活方面的模式是不是能够得以实现？欢迎各位在评论区当中去谈论一下你自身的看法。
