全国服务热线宝能进入两年之后，观致汽车最终给出了一份不一样的成绩：2019年批售数量为2.4万辆，零售数量为3.6万辆，少见的“批零倒挂”背后，是这家12岁车辆企业壮士断腕、主动为经销商减轻负担以求生的决心，在汽车市场寒冬里，它正尝试用一场从产品到品牌的深远变革，去除过去的标签。
产品换芯不换名
进行国五升国六这般的技术重大考验时，诸多品牌仅仅是较为简易地去升级排放系统，然而观致却趁机为其主力车型实施了“心脏手术”。去年上市的观致5S直接更换装上了崭新全新的“1.6TGDI+格特拉克7速湿式双离合”动力总成，与老款相比功率提升了26%，油耗反倒降低了10%。
这套操作下，观致5S在动力表现处实现脱胎换骨 ，于15万元级SUV里成为一个低调的实力派。借由该“换芯不换名”方式 ，观致在下不大幅增成本期间 ，迅速提升核心产品竞争力 ，还为后续新车型推出腾出研发资源以及时间。
四年磨一剑推全新车
观致上次推出全新车型是2016年的观致5，此后，四年时间里，汽车市场完全历经了巨大变化。至2020年，一款基于升级平台所开发的全新SUV计划于北京车展进行亮相，而这会是观致沉寂四年后的一次集中爆发。
这种新款车辆，会于造型塑造方面、科技配备层面以及动力组合之上，展开全然的变革更新。它并非是那种小范围修补性质的款式修订，而是身负着观致再度回归到主流视线范围之中的期望寄托。对于一家声称要“实现像蝴蝶蜕变般的重新崛起”的企业来讲，一款具备强大竞争力的主打产品，相较于其他任何口号而言，更具备令人信服的力量。
油电并举扩产品线
观致并未将所有的希望完全寄托于燃油汽车之上 ， 在未来的 3 到 5 年期间 ， 它所具备的产品线是会涉及到轿车 ， 以及城市多功能汽车 ， 另外还有运动型多用途汽车这几大型号的 ， 并且会全方位地去推广燃油类型以及新能源类型的车辆型号。 根据观致汽车的首席执行官矢岛和男对外透露的消息 ， 它正在进行研发的新能源方面的产品将会使用在中国市场当中还未曾出现过的全新技术。
拥有电动化工程师背景的这位日籍掌门人，尝试将国内外尖端技术整合至观致产品里面。在新能源这片竞争激烈的广阔红海之中，观致选定了一条具有差异化的技术路线，力图凭借“人无我有”的独特亮点去打动日益挑剔的消费者。
设计语言年轻化革命
90 后快要占据汽车消费的半壁江山了，观致为此请来了原 PSA 亚太研发中心设计总监龚冯友，他的任务十分分明，要让观致的设计语言完全年轻化，去年 11 月推出的观致 5S 暗夜英雄版，是一次针对年轻圈层的尝试。
由龚冯友主导的新一代概念车Mile III将于2020年在北京车展进行亮相，它意味着观致往后家族化的设计趋向。有着更为时尚的造型，更为动感的线条，观致尝试通过设计转变，扯掉以往“叫好不叫座”的沉闷标识，切实去迎合25到35岁的主要消费群体。
渠道玩法不再只有4S店
并非仅坐等顾客主动上门才算卖车，观致已然着手主动将店铺开设至年轻人身旁。除开向来所固有的4S店之外，在明年它会着重发力于拓展城市展厅以及二级网络，借助更为多样的通道手段而实现涉猎覆盖核心区域市场。广州那边宝能观致文化中心的正式启用，恰恰是这种思索理念的切实落地体现。
那个依附于顶级文体 IP 之下的实体空间，并非仅仅是个展厅，更是一处吸引年轻用户前来打卡、展开活动的地方。观致期望借助跨界合作以及营销活动，将自身塑造成为一个“国潮”品牌，致使年轻人认为开启观致是一桩极酷且颇具认同感的事情。
宝能系资源全面输血
在宝能加入进来之后，给予观致的并非仅仅是资金，更是处于整个生态系统里的资源相互联动。旗下存在联动云出行这个平台，在全国二百个城市给观致供应了每年高达千万人次的试乘试驾机遇，这相较于任何广告都有着更真实有效的效果。许许多多的消费者恰恰是在分时租赁期间首次认知并且接纳了观致。
在物流板块，宝能为观致铺路，在金融板块，宝能为观致铺路，在保险板块，宝能为观致铺路，甚至在文旅板块，宝能也在为观致铺路。宝能自有的汽车金融公司，能为购车者提供多元方案，其拥有的大型物流园区，承接运输业务。宝能这种多板块的协同效应，让观致在寒冬里，依然有足够的底气去推进变革。正如CEO所言，“最艰难的时候”已经过去了。
围绕观致这般“自我输血”样式的变革，会怎样，你认为宝能那凭借资源整合的做法，究竟可不可使它再度回归到主流赛道上去，又或者是市场的窗口期至此已然关闭掉了吗，欢迎于评论之区域里留言予以讨论，并且假使你觉得此一篇文章在信息量方面有内容的话，那就请点个赞同时分享给更多的人。
